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Editor's Note 编者按 奢华，以商务的名义？ 英 伦才子 阿兰德 波顿（Alain de Botton）曾受邀写过一本名为《机场里的小旅行》 的小书，书很薄，是很适合放进包 里，闲时随手翻翻又很有营养的 那种。 机场原本只是旅行中的过渡性空 间，发生的不过是"出发"与"抵 达"，但在阿兰德波顿的眼中，那 里却成为了一个综合各种文化面貌 的博物馆。很喜欢香港人欧阳应霁 对这本书一句评价： "'出发'与'抵 达'，这两个人生关键词在德波顿 的笔下被拆解得痛快淋漓。" 2009年夏天，阿兰德波顿获邀担 任英国希斯罗国际机场的"首位驻 站作家"。 德波顿以他独特的视角 探索着机场这个熟悉又神秘的"非 场所"，观察着其中的奇妙与庸俗之 处，以及旅客与员工的互动。 书写得跳动有趣，前几日出差我就 把它塞进了包里。出发地点是首都 机场的二号航站楼，一起同行的几 位业者突然心生感慨，异口同声 地说，比起那些华而不实、入了安 检还要大费周章地走上一里地的 航站楼，还是喜欢这里的简单、实 用，一眼能看明白。当时觉得这些 有小机场情结的老师们，或多或少 是因为怀旧。 然而，无独有偶，近日有报道称，欧 洲的一些机场正积极提供更多服 务，为的是吸引到更多的商务旅行 者，原因是在他们看来比起休闲旅 游者来说，商务客人出手更加大方 阔绰，而英国旅游管理企业协会的 首席执行官安妮戈德弗里坦言， 英国许多商务旅行者仅仅是希望 利用候机时间更好地工作。根据他 们最近的一项调查，多数乘客对一 些机场在商务舱休息厅外没有提 供一个可以工作的环境感到不满， 并且认为通过机场的时间太久。 报道还称，尽管目前许多世界上最 现代化的机场都由顶尖的国际建筑 师和设计师设计，但一些经常乘飞 机的旅客却抱怨说，这些机场仅仅 是可以乘飞机的购物商场，没有从 商务旅行者的角度考虑服务问题。 在他们看来，设计得最好的机场应 当是小型的，提供必要的服务，而 不用令人在不必要的设施上浪费 时间。对于这些讲求效率的商务旅 客来说，一些小型机场的好体现 在检票时间只用20分钟，商务客人 能够在一个小时之内从办公室到 机场登上飞机，不必在机场走很长 的路，或是经过许多他们根本不 想走进去的购物商店。原来，大的 未必真人性，小的也未必不贴心。 近年来， "旅游业最后一个金矿"经 常被用来形容商务会奖业，这个日 益发展的板块正受到前所未有的 重视和青睐。相关数据显示，2011 年，全球商务旅行投入金额达到了 9670亿美元，到2014年，这个金额 预计将可扩大到1.2万亿美元，而商 务旅行的成本将成为公司内部仅次 于人力资本的第二大可控费用。可 以想见，这金矿的成色的确可观。 再来看看中国的情况，全球商务旅 行协会(GBTA)新近研究发现，中 国将在2015年超越美国成为全球 第一商务旅游大国。中国商务旅游 产业在2012、2013年将分别增加 17%、21%的利润，商务旅行费用将 分别增加至2020亿美元及2450亿 美元。全球商务协会首席营运官麦 考米克(MikeMcCormick)表示： " 中国经济在过去20年间的增长速 度可以反映在商务旅游业上。中国 政府大力投资兴建机场、新型酒店 都是为了适应快速发展的商业化中 国的需要，这些基础设施将带动商 务旅游业在中国不断发展。" 通常，一项产业被视为金矿必吸引 眼球进而是投资，特别在当下的中 国。钱自然首先用于那些光鲜的硬 件上面，机场、酒店无疑都是这些 光鲜的组成部分，这是发展的道 理，还是硬道理，无可厚非。但其 实，服务与人性化考量，直至产业 对自然环境的友好程度、可持性都 应该受到更多的重视，或许只有真 正从人的需要的角度出发才能回 到需要本身，而不仅止于光鲜的 奢华表面，而且仅仅是以商务的名 义。想来，那次与我同行的业者， 以及欧洲的商务旅行人士对于人性 化小机场的迷恋或许正是缘于内 心真正的需要。 我想，如果阿兰德波顿来到某个 迷宫一样的机场航站楼，同样会有 点身心困顿和疲惫，他那一贯的风 趣与智慧想必也会被消解掉不少， 有点得不偿失。 崔薇 Cindy Cui | 主编 《Events 商旅圈》&《TravelWeekly旅讯》